Depuis, que je vous ai écrit le 24 août dernier, j’ai eu l’occasion de discuter avec divers intervenants concernés par le parachèvement du « principal lien cyclable entre Montréal et la Rive-sud ».[1] Aujourd’hui, je fais appel à vous, car à ma compréhension, c’est à la Société des ponts fédéraux que « ça coince ».
Au moment où je vous écris, je peux résumer la situation de la façon suivante :
2) Comme vous pouvez le constater dans un document numérisé que je joins au présent courriel, le ministère des Transports du Québec offre son entière collaboration pour finaliser cet ouvrage.
3) Reste la Société des ponts fédéraux. Celle-ci m'indique que le travail de réfection est prévu se faire en 2010-2011. Presque dix ans après l'aménagement de la piste du pont Jacques Cartier. C'est invraisemblable!
4) Le 23 mai dernier, le chef du Service Parcs et espaces verts de la Direction du génie de la ville de Longueuil a intercédé auprès du directeur des opérations de la Société des ponts fédéraux, pour organiser une rencontre où j'aurais pu faire mes représentations. Celui-ci a refusé de participer à une telle rencontre. Il a préféré demandé à M. André Girard, Vice-Président « Communication » de me rappeler. Celui-ci m'a rejoint et il m'a réitéré l'échéancier 2010-2011. J'ai eu beau essayer explorer la possibilité évoquée par Norman B. Willans dans la lettre qu’il m’a adressée le 2 octobre 2007 : « Soyez assuré que l'élargissement du tronçon s'effectuera plus tôt que prévu si cela s'avère possible. », mais rien n'y fit.
5) À ce que je comprends, la Société des ponts lie le dossier de la piste cyclable à la réfection de la bretelle que les poids lourds et les automobiles empruntent pour accéder au boulevard Taschereau. Cette approche est indéfendable. On mélange «les pommes et les oranges ». En attendant les gros travaux, une Société des ponts responsable enlèverait trois cents mètres de clôture Frost, une simple clôture d'école, et elle poserait une couche d'asphalte permettant d'élargir la piste de façon à ce que deux vélos puissent se croiser, comme c'est le cas sur le tablier du pont.
6) Je rappelle que Suzanne Lareau, PDG de Vélo-Québec, les députés fédéraux Maka Kotto et Caroline St- Hilaire ont également fait des représentations demandant d'accélérer la mise à niveau de ce tronçon.
Dans ce contexte, je me permets d’insister et je vous demande à nouveau d’utiliser les pouvoirs dont vous disposez, à titre de Ministre des Transports du Canada, pour demander à « La Société des ponts fédéraux Limitée » de devancer l’échéancier afin de rendre ce dernier tronçon plus sécuritaire. Ce faisant, les administrateurs et les gestionnaires de la Société des ponts agiraient en accord avec les valeurs sur lesquelles ils disent vouloir « fonder leurs décisions et leurs interventions ». [2] Si cette piste était plus sécuritaire, je suis convaincu que le nombre de cyclistes qui l'emprunterait « exploserait » comme l’a constaté à Montréal, le journaliste Éric Clément. [3]
Finalement, je vous soumets que la conjoncture actuelle milite en faveur du parachèvement de la piste cyclable du Pont Jacques Cartier. En effet, vous et votre collègue à l’Environnement, Monsieur John Baird, n’ignorez pas que les consommateurs sont extrêmement préoccupés par la flambée du prix de l’essence. Présentement, beaucoup d’automobilistes questionnent leurs habitudes de transport pour se rendre à Montréal. Le momentum est donc idéal pour que le gouvernement auquel vous appartenez pose un geste concret favorisant l’utilisation d’un moyen de transport écologique et économique. À titre d’exemple, l'année dernière, j'ai fait le trajet en vélo pour aller au travail une centaine de fois (2 000 km). Si j'avais pris ma voiture (une Saturne), j'aurais émis une tonne de gaz à effet de serre (Ressources naturelles Canada, Le guide de consommation de carburant).
Je vous serais gré de m’informer des démarches et de l’échéancier que vous entendez suivre permettant d’ajouter cet ouvrage au Sentier Transcanadien. Je profite de l’occasion pour vous transmettre mes salutations distinguées.
p.j. Copie numérisée de la réponse du Ministère des Transports du Québec
C. C. - Johan Baird, Ministre de l’Environnement du Canada
- Suzanne Lareau, PDG Vélo-Québec
P. S . : Pour les communications futures je vous prie de communiquer à mon adresse : renalddesharnais@hotmail.com
Renald Desharnais
790 de Maricourt
Longueuil
J4H 2S6
514 872 3732 (travail) ou 450 646 2869 (résidence).
[1] Rapport annuel 2006-2007 de la Société des ponts fédéraux, p.23
[2] À la page 9 du Rapport annuel 2006-2007 de la Société des ponts fédéraux, on peut lire qu’une « bonne planification » doit notamment prendre en compte « la sûreté et la sécurité des usagers et des installations ».
[3] Dans le dossier « La ville est vélo » publié aux pages A2 et A3 de La Presse du 24 mai, M. Clément rapporte que le Conseil régional de l’environnement de Montréal a constaté sur cinq ans une hausse de 101 000 usagers du vélo, soit une augmentation de 72%.
